La domanda da porsi prima di scegliere un corso
Non è « quale corso seguire » ma « cosa volerò, e dove ». La regolamentazione europea classifica le operazioni per rischio, ed è il rischio a decidere la formazione - non il contrario.
Tre situazioni, tre percorsi, i cui costi vanno da zero a 1 700 €.
Cosa è cambiato il 1º gennaio 2026
Due ribaltamenti sono avvenuti lo stesso giorno, e molte pagine non li hanno ancora integrati.
Il CATT è stato sostituito dal CATS. Se cercate « corso CATT », è proprio quel certificato che oggi vi venderanno con un altro nome.
Gli scenari standard nazionali S-1, S-2 e S-3 hanno cessato di esistere. Sono sostituiti dagli scenari standard europei STS-01 e STS-02, definiti all'appendice 1 dell'allegato del regolamento (UE) 2019/947. Un corso che vi prepara ancora agli scenari nazionali vi prepara a un quadro che non esiste più.
I tre percorsi
1. Categoria Aperta, sottocategorie A1 e A3 - gratuito
È la base. Obbligatorio non appena il drone supera i 250 g, o imbarca un sensore in grado di raccogliere dati personali - una telecamera basta.
- Dove : online, sul portale AlphaTango della DGAC
- Formato : quiz di 40 domande, soglia di superamento 75 %
- Costo : gratuito, e ripetibile
Questo attestato non basta per sorvolare persone né per avvicinarsi a esse.
2. Categoria Aperta, sottocategoria A2 - 30 €
Necessaria per volare più vicino alle persone che in A3. Si costruisce in tre tempi : l'attestato A1/A3, un'autoformazione pratica, poi l'esame complementare.
- Formato : quiz di 30 domande, 1 ora, 8 errori tollerati al massimo
- Costo : 30 €, gratuito per chi cerca lavoro
- Validità : 5 anni, riconosciuta in tutta l'Unione europea
3. Categoria Specifica, CATS - da 30 € a 1 700 €
Il CATS è il Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards. Ha sostituito il CATT il 1º gennaio 2026.
È il percorso del professionista. Apre le operazioni che la categoria Aperta vieta : zone popolate sotto protezione a terra (STS-01, drone di classe C5) e volo fuori vista in zona poco popolata (STS-02, classe C6).
- Formato : quiz di 60 domande, 1 h 30, al computer in un centro d'esame DGAC (sale OCEANE)
- Iscrizione : portale OCEANE ; il certificato è scaricabile entro 7 giorni
- E poi : il CATS è teorico. Volare in STS esige inoltre una valutazione delle competenze pratiche presso un organismo dichiarato (DTO) o approvato (ATO), una dichiarazione preventiva, e un manuale operativo (MANEX).
Lo stesso certificato porta un altro nome in ogni paese
Il quadro è europeo, i certificati sono nazionali. Un pilota formato in Francia ottiene un CATS ; il suo omologo italiano ottiene un Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS), rilasciato dall'ENAC. In inglese, la dicitura equivalente è Remote Pilot Theoretical Certificate for Standard Scenarios.
Non è un dettaglio di vocabolario : è ciò che rende difficile la ricerca. Cercare « CATS » dall'Italia non dà nulla, e un organismo straniero che vi propone « il CATS » non rilascia necessariamente ciò che la DGAC riconosce. Verificate sempre quale autorità rilascia il certificato, non solo la sua dicitura.
Quanto costa davvero
È qui che le pagine si contraddicono, perché annunciano una cifra sola dove ce ne sono quattro. Non designano la stessa cosa.
| ciò che pagate | importo | ciò che copre |
|---|---|---|
| Diritto d'esame DGAC | 30 € | il sostenimento dell'esame ufficiale, nient'altro |
| Esame tramite una piattaforma online | ≈ 190 € | il sostenimento, spesso con più tentativi inclusi |
| Moduli di preparazione, e-learning | 40 - 60 € | corsi, quiz di allenamento, simulazioni d'esame |
| Corso completo in centro, 5 giorni | 900 - 1 700 € | teoria, pratica, accompagnamento - finanziabile con CPF o France Travail secondo l'organismo |
Il sostenimento dell'esame e la preparazione all'esame sono due spese distinte. Un candidato che studia da solo e si presenta in centro DGAC paga il diritto. Un candidato che passa da una piattaforma paga il servizio di quella piattaforma.
Finanziare il proprio corso
Il corso completo in centro è l'unica delle quattro righe abitualmente finanziabile con il CPF o con France Travail - e questo dipende dall'organismo, non dal corso in sé. Uno stesso contenuto può essere finanziabile presso l'uno e non presso l'altro.
Due punti da verificare prima di iscriversi :
- l'organismo è dichiarato (DTO) o approvato (ATO) ? È questo a condizionare la validità della valutazione pratica, non la qualità del corso ;
- l'esonero dal diritto per chi cerca lavoro si applica all'esame ufficiale, non alle prestazioni private.
Il corso non basta: bisogna anche essere registrati
Una confusione frequente, e costa cara perché si scopre nel momento sbagliato : il pilota e l'operatore sono due cose diverse.
- Il pilota è la persona che vola. È lei a sostenere l'esame.
- L'operatore è colui per conto del quale si vola - una persona o un'impresa. Deve essere registrato su AlphaTango, obbligo derivante dall'articolo 14 del regolamento (UE) 2019/947, applicabile dal 31 dicembre 2020.
La registrazione rilascia un numero di operatore nel formato FRA seguito da 13 caratteri, da apporre in modo leggibile sull'aeromobile. Una stessa persona è spesso entrambe le cose - ma le due pratiche restano separate, e sostenere l'esame non vi registra.
Scegliere il proprio centro
Il repertorio degli organismi di formazione elenca i centri dichiarati che compaiono nella directory, con il loro numero di dichiarazione di attività e le qualifiche a cui preparano. Le informazioni sono dichiarate dagli organismi stessi ; non le verifichiamo presso l'amministrazione.
Tre domande da porre prima di firmare :
- A quale qualifica esatta prepara il corso? « Corso droni » non vuol dire nulla : A2 e CATS non aprono le stesse operazioni.
- La valutazione pratica STS è inclusa oppure solo la teoria?
- Il contenuto è stato aggiornato dopo il 1º gennaio 2026? Un corso che parla ancora degli scenari S-1 e S-3 insegna un quadro abrogato.