Primeiro a pergunta: é preciso um certificado por país?
Não. O regulamento de execução (UE) 2019/947 exige um certificado emitido pela autoridade competente - ou por uma entidade que esta designe - de um Estado-Membro. Não daquele onde se voa. É a formulação do texto, e é o que fundamenta o reconhecimento entre Estados-Membros.
Duas autoridades confirmam-no explicitamente do seu lado : a ANAC portuguesa indica que estes certificados são mutuamente reconhecidos entre Estados-Membros, e a FOCA suíça - embora fora da União - aceita as provas de formação emitidas pelos organismos reconhecidos dos outros Estados da AESA.
O que muda de um país para outro não é, pois, a validade do certificado, mas o seu nome. E esse pormenor não é cosmético : é ele que torna a pesquisa impossível. Procurar « CATS » a partir de Itália não dá nada. Um operador francês que recruta em Madrid não sabe que designação exigir num currículo.
O quadro europeu, em três degraus
O vocabulário europeu distingue três níveis, que cada país traduz à sua maneira :
- A1/A3 - a base, obrigatória a partir dos 250 g ou assim que um sensor possa recolher dados pessoais. Formação e teste em linha, geralmente gratuitos.
- A2 - para voar mais perto das pessoas. Exame suplementar, pago.
- Cenários padrão STS-01 e STS-02 - a categoria Específica, a do profissional. Definidos no apêndice 1 do anexo do regulamento (UE) 2019/947, substituem os cenários nacionais desde 1 de janeiro de 2026. Exigem um certificado teórico E uma avaliação prática distinta.
As designações oficiais, país a país
| país | autoridade | categoria Específica (STS) | categoria Aberta |
|---|---|---|---|
| França | DGAC | CATS - Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards | BAPD (A1/A3, A2) |
| Itália | ENAC | Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS) | Attestato di Pilota Remoto |
| Alemanha | LBA | Fernpiloten-Zeugnis STS + STS-Praxisnachweis | Kompetenznachweis A1/A3, Fernpiloten-Zeugnis A2 |
| Espanha | AESA | Certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia + acreditación de aptitudes prácticas | Certificado de competencia de piloto a distancia |
| Países Baixos | RDW (emissão) / ILT (organismos) | Certificaat van theoriekennis voor STS + acreditação prática | Vliegbewijs |
| Reino Unido (fora da UE) | CAA | GVC - General Visual Line of Sight Certificate ; Level 1, 2 e 3 Remote Pilot Certificates | A2 CofC - A2 Certificate of Competency |
| Bélgica | DGTA (SPF Mobilité), via Drone Portal | Certificat de connaissances théoriques de pilote à distance + accréditation d'achèvement de formation pratique STS-01 / STS-02 | - |
| Portugal | ANAC | Certificado de conhecimentos teóricos de piloto à distância, para operações nos cenários de referência | Certificado de competência do piloto remoto na subcategoria A2 |
| Áustria | Austro Control, via dronespace.at | Zertifikat über die theoretischen Kenntnisse des Fernpiloten + Akkreditierung über den Abschluss der praktischen STS-Ausbildung | A2-Kompetenznachweis |
| Suíça (fora da UE) | OFAC / BAZL, via dLIS | STS-Zertifikat | - |
Um travessão significa que a designação dessa casa não foi recolhida no sítio da autoridade. Preferimos uma casa vazia a uma preenchida a olho : numa designação oficial, uma aproximação lê-se sem tropeço e propaga-se.
O que a parte teórica nunca basta para conseguir
Em toda a parte, o certificado teórico não abre nada por si só. É precisa uma avaliação prática junto de um organismo reconhecido - e é aí que os países mais divergem na forma :
- em França, um organismo declarado (DTO) ou aprovado (ATO) ;
- na Alemanha, uma anerkannte Stelle (PStF-P), chamando-se o certificado prático STS-Praxisnachweis ;
- em Espanha, uma entidade reconhecida ou um operador declarado junto da AESA, que emite a acreditación de aptitudes prácticas para cada STS ;
- nos Países Baixos, um centro reconhecido pela ILT, sendo o próprio certificado de voo emitido pelo RDW ;
- na Bélgica, a teoria passa por entidades designadas e a prática por entidades reconhecidas, sendo o certificado emitido pela DGTA através do Drone Portal ;
- na Áustria, a teoria realiza-se presencialmente, nas instalações da Austro Control.
Portugal faz exceção : a formação teórica e o exame são ministrados exclusivamente pela própria ANAC, na sua plataforma. Nenhum organismo português está habilitado a emiti-los.
Duas consequências práticas : a parte teórica faz-se muitas vezes à distância enquanto a parte prática impõe uma deslocação, e uma acreditação prática pode estar ligada a um cenário preciso - obtê-la para STS-01 não lhe abre STS-02.
O Reino Unido divergiu, e é a armadilha mais frequente
Desde a sua saída da União, o Reino Unido não utiliza os STS. A sua grelha é diferente : o GVC cobre o voo à vista na categoria Específica, o A2 CofC a categoria Aberta, e os Level 1, 2 e 3 Remote Pilot Certificates abrem o voo fora de vista em graus crescentes.
Um certificado europeu não vale ali automaticamente, e o inverso também é verdade.
⚠️ O GVC deixará de ser emitido a 31 de dezembro de 2027. Os certificados existentes continuarão válidos se forem explicitamente aceites na autorização operacional. Uma formação britânica iniciada hoje merece que se ponha a questão.
Como ler uma oferta de formação no estrangeiro
Três verificações, por esta ordem :
- Que autoridade emite? É o único ponto que fundamenta o reconhecimento. Um organismo pode ser excelente sem ser reconhecido pela autoridade que conta para si.
- Teórica, prática, ou ambas? Muitas ofertas vendem apenas a teoria, e só o dizem em letras pequenas.
- Para que cenário? STS-01 e STS-02 não se obtêm em conjunto.
Fontes e atualidade
Cada designação deste quadro foi recolhida no sítio da autoridade nacional correspondente, em agosto de 2026 - nunca num organismo de formação nem num agregador, que são a principal fonte de propagação das aproximações.
Uma exceção, e assinalamo-la : a designação italiana ainda não foi confirmada no sítio da ENAC. Foi-nos comunicada por um profissional do setor.
A regulamentação europeia dos drones move-se depressa : os cenários nacionais franceses desapareceram em janeiro de 2026, o GVC britânico extinguir-se-á no final de 2027. Verifique a data de atualização desta página antes de a usar para uma decisão.