A pergunta a fazer antes de escolher uma formação
Não é « que formação seguir » mas « o que vou voar, e onde ». A regulamentação europeia classifica as operações por risco, e é o risco que decide a formação - não o contrário.
Três situações, três percursos, cujos custos vão de zero a 1 700 €.
O que mudou a 1 de janeiro de 2026
Duas viragens ocorreram no mesmo dia, e muitas páginas ainda não as integraram.
O CATT foi substituído pelo CATS. Se procura « formação CATT », é esse certificado que hoje lhe venderão com outro nome.
Os cenários padrão nacionais S-1, S-2 e S-3 deixaram de existir. São substituídos pelos cenários padrão europeus STS-01 e STS-02, definidos no apêndice 1 do anexo do regulamento (UE) 2019/947. Uma formação que ainda o prepara para os cenários nacionais prepara-o para um quadro que já não existe.
Os três percursos
1. Categoria Aberta, subcategorias A1 e A3 - gratuito
É a base. Obrigatório assim que o drone ultrapassa os 250 g, ou leva um sensor capaz de recolher dados pessoais - uma câmara basta.
- Onde : em linha, no portal AlphaTango da DGAC
- Formato : teste de 40 perguntas, limiar de aprovação 75 %
- Custo : gratuito, e repetível
Este atestado não basta para sobrevoar pessoas nem para se aproximar delas.
2. Categoria Aberta, subcategoria A2 - 30 €
Necessária para voar mais perto das pessoas do que em A3. Constrói-se em três tempos : o atestado A1/A3, uma autoformação prática, depois o exame complementar.
- Formato : teste de 30 perguntas, 1 hora, 8 erros tolerados no máximo
- Custo : 30 €, gratuito para desempregados
- Validade : 5 anos, reconhecida em toda a União Europeia
3. Categoria Específica, CATS - de 30 € a 1 700 €
O CATS é o Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards. Substituiu o CATT a 1 de janeiro de 2026.
É o percurso do profissional. Abre as operações que a categoria Aberta proíbe : zonas povoadas sob proteção no solo (STS-01, drone de classe C5) e voo fora de vista em zona pouco povoada (STS-02, classe C6).
- Formato : teste de 60 perguntas, 1 h 30, em computador num centro de exame da DGAC (salas OCEANE)
- Inscrição : portal OCEANE ; o certificado é descarregável em 7 dias
- E depois : o CATS é teórico. Voar em STS exige ainda uma avaliação das competências práticas junto de um organismo declarado (DTO) ou aprovado (ATO), uma declaração prévia, e um manual de operações (MANEX).
O mesmo certificado tem outro nome em cada país
O quadro é europeu, os certificados são nacionais. Um piloto formado em França obtém um CATS ; o seu homólogo italiano obtém um Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS), emitido pela ENAC. Em inglês, a designação equivalente é Remote Pilot Theoretical Certificate for Standard Scenarios.
Não é um pormenor de vocabulário : é o que torna a pesquisa difícil. Procurar « CATS » a partir de Itália não dá nada, e um organismo estrangeiro que lhe propõe « o CATS » não emite necessariamente o que a DGAC reconhece. Verifique sempre que autoridade emite o certificado, não apenas a sua designação.
Quanto custa realmente
É aí que as páginas se contradizem, porque anunciam um único número onde há quatro. Não designam a mesma coisa.
| o que paga | montante | o que cobre |
|---|---|---|
| Taxa de exame DGAC | 30 € | a realização do exame oficial, nada mais |
| Exame via plataforma em linha | ≈ 190 € | a realização, muitas vezes com várias tentativas incluídas |
| Módulos de preparação, e-learning | 40 - 60 € | cursos, testes de treino, exames simulados |
| Formação completa em centro, 5 dias | 900 - 1 700 € | teoria, prática, acompanhamento - elegível para CPF ou France Travail consoante o organismo |
A realização do exame e a preparação para o exame são duas despesas distintas. Um candidato que estuda sozinho e se apresenta num centro DGAC paga a taxa. Um candidato que passa por uma plataforma paga o serviço dessa plataforma.
Financiar a formação
A formação completa em centro é a única das quatro linhas habitualmente elegível para o CPF ou para um financiamento France Travail - e isso depende do organismo, não da formação em si. Um mesmo conteúdo pode ser financiável num e não noutro.
Dois pontos a verificar antes de se inscrever :
- o organismo está declarado (DTO) ou aprovado (ATO) ? É isso que condiciona a validade da avaliação prática, não a qualidade do curso ;
- a isenção de taxa para desempregados aplica-se ao exame oficial, não às prestações privadas.
A formação não basta: é preciso também estar registado
Uma confusão frequente, e sai cara porque se descobre no pior momento : o piloto e o operador são duas coisas diferentes.
- O piloto é a pessoa que voa. É ela que faz o exame.
- O operador é aquele por conta de quem se voa - uma pessoa ou uma empresa. Deve estar registado no AlphaTango, obrigação decorrente do artigo 14.º do regulamento (UE) 2019/947, aplicável desde 31 de dezembro de 2020.
O registo emite um número de operador no formato FRA seguido de 13 caracteres, a apor de forma legível na aeronave. Uma mesma pessoa é muitas vezes as duas ao mesmo tempo - mas os dois procedimentos permanecem separados, e fazer o exame não o regista.
Escolher o seu centro
O repertório dos organismos de formação reúne os centros declarados que aparecem no diretório, com o seu número de declaração de atividade e as qualificações que preparam. As informações são declaradas pelos próprios organismos ; não as verificamos junto da administração.
Três perguntas a fazer antes de assinar :
- A que qualificação exata prepara a formação? « Formação drone » não quer dizer nada : A2 e CATS não abrem as mesmas operações.
- A avaliação prática STS está incluída ou apenas a teoria?
- O conteúdo foi atualizado depois de 1 de janeiro de 2026? Uma formação que ainda fala dos cenários S-1 a S-3 ensina um quadro revogado.