Ένα μεταχειρισμένο drone κοστίζει συχνά τα μισά, και η απαξίωση των πρώτων ετών είναι πραγματική. Ο κίνδυνος δεν είναι η τιμή: είναι να αγοράσετε μια συσκευή που δεν θα μπορείτε να πετάξετε νόμιμα, ή της οποίας η αποκατάσταση θα φάει τη διαφορά.
Η καταχώριση δεν πωλείται μαζί με τη συσκευή
Είναι το συχνότερο λάθος, και γεννιέται από μια σύγχυση όρων. Στην Ευρώπη δεν καταχωρίζεται το drone, καταχωρίζεται το πρόσωπο που το χειρίζεται. Ο EASA το γράφει χωρίς περιστροφές: τα drone δεν χρειάζεται να καταχωρίζονται, αλλά εσείς, ως χειριστής, πρέπει να καταχωρίσετε τον εαυτό σας.
Αυτό που λαμβάνετε είναι ένας αριθμός χειριστή, συνδεδεμένος με εσάς, και καλύπτει ολόκληρο τον στόλο σας. Πρέπει να αναγράφεται σε όλες τις συσκευές που κατέχετε.
Άμεση συνέπεια στην αγορά: ο αριθμός του πωλητή δεν έχει καμία θέση σε ένα drone που γίνεται δικό σας. Ξεκολλάτε το αυτοκόλλητό του και βάζετε το δικό σας. Αν δεν έχετε ακόμη αριθμό, τώρα είναι η στιγμή να τον ζητήσετε, όχι μετά την πρώτη πτήση.
Η ετικέτα κλάσης και η δήλωση συμμόρφωσης
Ο EASA ζητά από τον αγοραστή να ελέγξει ότι η συσκευή φέρει την ετικέτα κλάσης της, από C0 έως C6, και ότι συνοδεύεται από τη δήλωση συμμόρφωσης. Για μεταχειρισμένη συσκευή ο οργανισμός προσθέτει δική του απαίτηση: να αποκτήσετε εύλογη βεβαιότητα ότι η συσκευή δεν έχει υποστεί ζημιά ούτε τροποποίηση που επηρεάζει την αρχική της συμμόρφωση.
Μεταφρασμένο σε ενέργειες: ζητήστε φωτογραφία της ετικέτας πριν μετακινηθείτε, και το έγγραφο συμμόρφωσης μαζί. Μια συσκευή χωρίς ετικέτα δεν είναι κατ ανάγκη παράνομη, αλλά δεν πωλείται πια στην ίδια τιμή.
Τι αλλάζουν πραγματικά οι κλάσεις: κλάση C0 ή C1.
Η πραγματική κατάσταση: τι κοιτάμε
- Τον σειριακό αριθμό, και την αντιστοιχία του με το αρχικό τιμολόγιο αγοράς
- Τις ώρες πτήσης, που το βιβλίο της συσκευής ή η εφαρμογή του κατασκευαστή ξέρουν να πουν
- Τους βραχίονες και το σύστημα προσγείωσης, των οποίων οι τριχοειδείς ρωγμές αφηγούνται τις σκληρές προσγειώσεις
- Τη βάση σταθεροποίησης, κινώντας την στους τρεις άξονές της με τους κινητήρες σε λειτουργία
- Τους αισθητήρες εμποδίων, συχνά χαραγμένους, ενίοτε αντικατεστημένους με μη γνήσια ανταλλακτικά
Ρωτήστε αν η συσκευή είχε συμβάν. Μια ειλικρινής απάντηση αξίζει περισσότερο από μια συσκευή χωρίς ιστορία: ένα drone που πέταξε έχει κατ ανάγκη ζήσει.
Οι μπαταρίες, το κονδύλι που κοστίζει
Είναι το αναλώσιμο, και εκεί κρύβεται η κακή συμφωνία. Μια μπαταρία κρίνεται από τον αριθμό κύκλων της, που εμφανίζει η εφαρμογή του κατασκευαστή, όχι από την όψη της. Πέρα από περίπου διακόσιους κύκλους η χωρητικότητα πέφτει και η δηλωμένη αυτονομία δεν σημαίνει πια τίποτα.
Απορρίψτε χωρίς συζήτηση κάθε φουσκωμένη μπαταρία. Δεν επισκευάζεται, ανακυκλώνεται, και αποτελεί κίνδυνο πυρκαγιάς κατά τη μεταφορά.
Τι πρέπει να αλλάξει χέρια
Πριν πληρώσετε, συμφωνήστε τι ακολουθεί τη συσκευή: η δήλωση συμμόρφωσης, το αρχικό τιμολόγιο, ο ακριβής αριθμός μπαταριών και η κατάστασή τους, οι εφεδρικοί έλικες, και κυρίως η αποσύνδεση του λογαριασμού του κατασκευαστή. Μια συσκευή ακόμη δεμένη με τον λογαριασμό του πωλητή μπορεί να αρνηθεί ορισμένες λειτουργίες.
Μετά την αγορά
Καταχωριστείτε ως χειριστής αν δεν το έχετε κάνει, βάλτε τον αριθμό σας στη συσκευή, ενημερώστε το υλικολογισμικό, και κάντε μια πρώτη δοκιμαστική πτήση σε ανοιχτή περιοχή πριν πάρετε τη συσκευή σε μια αποστολή που μετράει.