Valutazione SORA 2.5 calcolata passaggio per passaggio

Una SORA si dimostra, non si compila

Nella categoria specifica, al di fuori di uno scenario standard, l'operatore chiede un'autorizzazione. Per ottenerla, valuta il rischio della sua operazione con la SORA, un metodo pubblicato da JARUS. L'autorità non giudica la buona volontà: verifica ogni livello scelto, tabella alla mano.

Dal 30 settembre 2025 l'EASA applica la SORA 2.5 come mezzo accettabile di conformità all'articolo 11 del regolamento (UE) 2019/947. La SORA 2.0 resta in vigore durante la transizione, con un altro nome (AMC1bis). Le due versioni non danno lo stesso risultato.

Uno scarto che si misura

Prendiamo un drone di meno di un metro, in vista, sopra una città, a 120 m, in spazio aereo di classe G, con due mitigazioni spuntate. Il vecchio metodo semplificato di Waypoint360 dava un SAIL I. La SORA 2.5 dà un SAIL IV. Tre livelli di scarto: è la differenza tra un'operazione facile da autorizzare e un'operazione che richiede prove solide.

È questa constatazione che ci ha spinto a rifare il calcolo partendo dal testo, tabella per tabella.

I dieci passaggi, nell'ordine del testo

La schermata e il PDF seguono i passaggi della SORA 2.5, nello stesso ordine:

1. Descrizione dell'operazione: volumi, area cuscinetto, area adiacente.
2. Rischio a terra intrinseco: la dimensione caratteristica e la velocità massima dell'aeromobile, incrociate con la densità di popolazione sorvolata.
3. Mitigazioni del rischio a terra: M1(A) riparo, M1(B) restrizioni operative, M1(C) osservazione a terra, M2 effetti dell'impatto, ciascuna secondo la sua robustezza.
4. Rischio in volo iniziale: l'albero decisionale del testo (spazio aereo atipico, aeroporto, altitudine, classe di spazio aereo, area urbana).
5. Rischio in volo residuo, quando una riduzione è giustificata.
6. Requisiti tattici (TMPR), in base all'ARC residuo; il volo in vista ne fa le veci.
7. Livello SAIL, letto nella tabella che incrocia il rischio a terra e il rischio in volo.
8. Contenimento: area adiacente, assembramenti a meno di un chilometro, robustezza richiesta.
9. Obiettivi di sicurezza: i 17 OSO della SORA 2.5, ciascuno con la robustezza richiesta dal tuo SAIL.
10. Fascicolo di sicurezza, composto a partire dai passaggi precedenti.

Vi si aggiunge il piano di risposta alle emergenze (ERP). Con la SORA 2.5 non riduce più il rischio a terra: fa parte di ciò che l'operatore dimostra.

Ogni valore cita il suo paragrafo

Ogni passaggio della schermata e ogni sezione del PDF riportano lo stesso riferimento: «Passaggio 2, rischio a terra intrinseco, SORA 2.5 §4.2, tabella 2». Chiunque, l'autorità o tu stesso, può verificare un valore al paragrafo esatto. Alla prossima revisione del testo, si sa anche quale passaggio rivedere.

Il motore, la schermata e il PDF leggono lo stesso elenco di passaggi. Nessuno dei tre scrive il proprio, quindi non possono contraddirsi.

Un calcolo senza IA

Il rischio a terra, il rischio in volo, il SAIL, il contenimento e la robustezza di ogni OSO sono calcolati da funzioni che leggono le tabelle del testo. I test ripercorrono quelle tabelle per intero: ogni casella della tabella del rischio a terra, ogni casella della tabella del SAIL, ogni ramo dell'albero del rischio in volo.

L'IA propone soltanto le parti redatte: la descrizione dell'operazione e il piano di emergenza. Non decide alcun livello.

L'edizione dell'EASA o quella di JARUS

Le tabelle sono identiche nei due testi. L'EASA ha però apportato alcune modifiche, due delle quali cambiano un calcolo:

• la regola dei 250 g, che assegna il rischio a terra più basso a un aeromobile di 250 g o meno che voli a 25 m/s al massimo, non vale sopra un assembramento di persone;
• l'OSO #04 (progettazione secondo una norma di aeronavigabilità) richiede una robustezza più alta già dal SAIL IV.

L'edizione dell'EASA è proposta di default. Puoi scegliere quella di JARUS, per esempio per un'autorità al di fuori dell'Unione.

La densità di popolazione, con inserimento guidato

La densità di popolazione sorvolata è il dato più difficile da stabilire. Scegli il descrittore più vicino (remoto, scarsamente popolato, rurale, residenziale, urbano, molto denso), poi regoli il valore se disponi di una mappa della popolazione. Dimensione e velocità provengono dalla scheda del drone, quando le riporta.

Cosa non è ancora disponibile

• I criteri dettagliati dell'allegato E, OSO per OSO.
• I PDRA: l'EASA non li ha ancora adattati alla SORA 2.5.
• La densità di popolazione letta direttamente su una mappa ufficiale.

Fonti

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA: AMC1 all'articolo 11 (SORA 2.5) e AMC1bis all'articolo 11 (SORA 2.0).
• Decisione ED 2025/018/R, EASA, 15 settembre 2025, e la relativa nota esplicativa.
• JARUS, SORA 2.5, documento JAR_doc_25 e i suoi allegati, su jarus-rpas.org, sezione Publications.
• Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947, articolo 11.