A pergunta que ninguém faz antes de comprar
Um drone vendido na Europa tem, ou não tem, uma etiqueta de classe: um pequeno logótipo com um algarismo, de C0 a C6. Esse algarismo não descreve a qualidade do aparelho. Decide onde tem o direito de voar com ele.
É também a única informação que nem a ficha do vendedor nem a caixa mostram sempre com clareza, apesar de dela depender tudo o resto.
Onde está a etiqueta
No próprio aparelho, em geral sob o chassis ou sob a bateria, junto à marcação CE e ao número de série. Não na caixa, não na aplicação.
Tem a forma de um algarismo dentro de um círculo, precedido da letra C.
⚠️ O que vale é a marcação aposta no aparelho, não a ficha do vendedor. Um mesmo modelo pode ser distribuído com marcações diferentes consoante a região e a série de produção. Por isso as nossas fichas de aparelhos nunca a afirmam acima de 250 gramas, e remetem para a etiqueta.
O que C0 e C1 mudam, em concreto
| C0 | C1 | |
|---|---|---|
| Massa máxima à descolagem | Menos de 250 g | Menos de 900 g |
| Subcategoria de voo | A1 | A1, com condições |
| Sobrevoo de pessoas não envolvidas | Tolerado, sem o procurar | Proibido |
| Formação mínima | Nenhuma obrigatória | A1/A3 obrigatória |
| Registo de operador | Obrigatório assim que há câmara | Obrigatório |
| Velocidade limitada por construção | Sim, 19 m/s | Não |
A diferença que mais custa não é o peso, é a formação. Passar de C0 a C1 acrescenta um exame, gratuito e em linha, mas obrigatório. Muitos compradores descobrem-no depois da entrega.
A segunda diferença é o sobrevoo. Em C0 não se procura sobrevoar pessoas, mas um sobrevoo breve e fortuito não é uma infração. Em C1 é proibido. Isso muda a escolha dos lugares, não apenas a papelada.
O caso frequente: um aparelho sem marcação de classe
Muitos aparelhos em circulação não têm nenhuma, por serem anteriores ao regime ou por terem sido comprados fora da Europa.
O que isso implica:
- Um aparelho abaixo de 250 g sem marcação voa em A1, como um C0. Decide o limiar de massa, não a etiqueta
- Um aparelho acima de 250 g sem marcação fica limitado à subcategoria A3, ou seja, longe de pessoas, habitações e zonas de atividade. É a restrição mais pesada, e surpreende
- Nenhuma etiqueta se compra. Uma marcação de classe é aposta pelo fabricante no termo de um procedimento. Um autocolante comprado em linha não tem qualquer valor, e apô-lo é uma falsa declaração
⛔ É o ponto a verificar antes de comprar em segunda mão. O mesmo modelo, com e sem marcação, não dá os mesmos direitos de voo. O preço, esse, é muitas vezes idêntico.
O que não depende da classe
Três obrigações aplicam-se qualquer que seja a etiqueta, e mesmo sem etiqueta:
- O registo de operador assim que o aparelho tem uma câmara, incluindo abaixo de 250 gramas
- O número de operador aposto no aparelho
- O respeito pelas zonas, que depende do lugar e não do aparelho
Verificar antes de comprar, em três perguntas
- Que massa à descolagem, bateria e acessórios incluídos? É esse número que decide na ausência de marcação
- Que etiqueta de classe está aposta no aparelho que recebo, não no modelo em geral?
- Tenho a formação que essa classe exige, antes da entrega e não depois?
As nossas fichas de aparelhos de lazer respondem às duas primeiras para cada modelo, e dizem o que a classe implica para ele: ver os drones de lazer.