BVLOS: voar fora do alcance visual e o que isso muda
O que significa BVLOS, porque é tão regulado e o que é preciso para lá chegar.
BVLOS significa Beyond Visual Line of Sight. Designa o voo durante o qual o piloto remoto já não consegue ver a aeronave a olho nu.
O seu oposto, o voo dentro do alcance visual, chama-se VLOS.
Porque é este o limiar que muda tudo
Dentro do alcance visual, o piloto remoto vê as coisas a chegar: outra aeronave, um transeunte, um obstáculo. Essa capacidade de evitar é a principal barreira de segurança da aviação ligeira, e não custa nada.
Fora do alcance visual, desaparece de repente. Tudo o que ela proporcionava tem de ser substituído por outra coisa: um procedimento, um equipamento, espaço aéreo segregado, um observador. É por isso que o BVLOS não se declara: autoriza-se.
⚠️ Binóculos, uma luneta ou uma imagem de vídeo não tornam um voo conforme com o alcance visual. Uma imagem de câmara não mostra o que chega de lado.
O que o BVLOS exige na prática
Leva quase sempre a operação para a categoria específica, por uma de duas vias:
- um cenário padrão, quando algum cobre exatamente o caso. Na Europa, o STS-02 visa o BVLOS em ambiente pouco povoado, com observadores;
- uma avaliação de risco SORA em todos os outros casos, examinada pela autoridade.
Ambas acrescentam requisitos que o voo visual ignora: meios de deteção e evitamento, uma ligação de comando fiável, procedimentos em caso de perda de ligação e, muitas vezes, uma área de exclusão no solo.
O erro mais comum
Julgar que o BVLOS é uma questão de distância. Não é a distância que decide: é a vista. Uma aeronave a 200 metros atrás de um edifício está fora do alcance visual; a mesma aeronave a 800 metros sobre terreno aberto num dia limpo pode continuar dentro dele.
A regra lê-se sobre o que o piloto remoto percebe realmente, não sobre um contador.
Aonde conduz
O BVLOS é a porta de entrada para os usos que tornam rentável o trabalho profissional com drones: inspeção linear, vigilância de redes, cartografia de grandes locais, entrega. É também onde os quadros nacionais mais divergem: o Reino Unido constrói as suas RPC-L2 e RPC-L3 precisamente sobre isso.
Para ir mais longe
- SORA para drones — o método que examina o pedido.
- Regulamentação de drones em França.