VLOS: o alcance visual e onde o «ver» acaba
O que significa VLOS, o que a regra exige realmente e quando se sai dela sem dar por isso.
VLOS significa Visual Line of Sight. Designa o voo durante o qual o piloto remoto mantém contacto visual direto e sem auxílios com a aeronave, suficiente para controlar a sua trajetória e evitar qualquer obstáculo.
É a definição da ICAO, e é a mesma em toda a parte: Europa, Reino Unido, América do Norte.
«Sem auxílios» é a palavra que apanha as pessoas
A regra não exige apenas saber onde está a aeronave. Exige vê-la, a olho nu.
Portanto não contam:
- binóculos e lunetas;
- a imagem de vídeo da aeronave, que não mostra o que chega dos lados;
- uma posição num mapa, que diz onde está mas nada do que a rodeia.
Os óculos graduados continuam aceitáveis: repõem a visão normal, não a estendem.
Não existe distância oficial
É a pergunta mais repetida, e a resposta desilude: nenhuma distância define o VLOS. O critério é o que o piloto remoto percebe realmente, e varia com o tamanho da aeronave, a luz, o fundo do céu e o terreno.
Um multirrotor escuro contra uma floresta desaparece muito antes de uma aeronave clara contra céu limpo. Os quadros nacionais acrescentam frequentemente limites de altura — 120 metros na Europa — mas são limites à parte, não uma definição do voo visual.
⚠️ Sai-se do alcance visual sem dar por isso: atrás de um edifício, contra o sol, para lá de uma crista. Nesse momento a operação passa a BVLOS e muda de regime regulamentar.
Um observador não substitui o piloto remoto
Um observador pode ajudar, e alguns cenários exigem um. Mas no voo visual comum é o piloto remoto que tem de ver: delegar a vista noutra pessoa pertence a outro arranjo, enquadrado e declarado.
Para ir mais longe
- BVLOS: voar fora do alcance visual — o que acontece depois de cruzado o limiar.
- Onde posso voar? — as zonas, que são uma restrição à parte.
- Regulamentação de drones em França.