Primero la pregunta: ¿hace falta un certificado por país?
No. El reglamento de ejecución (UE) 2019/947 exige un certificado expedido por la autoridad competente - o por una entidad que esta designe - de un Estado miembro. No del país donde vuela. Es la formulación del texto, y es lo que fundamenta el reconocimiento entre Estados miembros.
Dos autoridades lo confirman explícitamente por su parte : la ANAC portuguesa indica que estos certificados son mutuamente reconocidos entre Estados miembros, y la OFAC suiza - pese a estar fuera de la Unión - acepta las pruebas de formación expedidas por los organismos reconocidos de los demás Estados de la AESA.
Lo que cambia de un país a otro no es, pues, la validez del certificado, sino su nombre. Y ese detalle no es cosmético : es lo que hace imposible la búsqueda. Buscar « CATS » desde Italia no da nada. Un operador francés que contrata en Madrid no sabe qué nombre exigir en un currículum.
El marco europeo, en tres escalones
El vocabulario europeo distingue tres niveles, que cada país traduce a su manera :
- A1/A3 - la base, obligatoria desde 250 g o desde que un sensor puede recoger datos personales. Formación y test en línea, generalmente gratuitos.
- A2 - para volar más cerca de las personas. Examen adicional, de pago.
- Escenarios estándar STS-01 y STS-02 - la categoría Específica, la del profesional. Definidos en el apéndice 1 del anexo del reglamento (UE) 2019/947, sustituyen a los escenarios nacionales desde el 1 de enero de 2026. Exigen un certificado teórico Y una evaluación práctica distinta.
Los nombres oficiales, país por país
| país | autoridad | categoría Específica (STS) | categoría Abierta |
|---|---|---|---|
| Francia | DGAC | CATS - Certificat d'Aptitude Théorique de pilote à distance pour les Scénarios standards | BAPD (A1/A3, A2) |
| Italia | ENAC | Attestato di Pilota Remoto - Scenari Standard (STS) | Attestato di Pilota Remoto |
| Alemania | LBA | Fernpiloten-Zeugnis STS + STS-Praxisnachweis | Kompetenznachweis A1/A3, Fernpiloten-Zeugnis A2 |
| España | AESA | Certificado de conocimientos teóricos de piloto a distancia + acreditación de aptitudes prácticas | Certificado de competencia de piloto a distancia |
| Países Bajos | RDW (expedición) / ILT (organismos) | Certificaat van theoriekennis voor STS + acreditación práctica | Vliegbewijs |
| Reino Unido (fuera de la UE) | CAA | GVC - General Visual Line of Sight Certificate ; Level 1, 2 y 3 Remote Pilot Certificates | A2 CofC - A2 Certificate of Competency |
| Bélgica | DGTA (SPF Mobilité), vía Drone Portal | Certificat de connaissances théoriques de pilote à distance + accréditation d'achèvement de formation pratique STS-01 / STS-02 | - |
| Portugal | ANAC | Certificado de conhecimentos teóricos de piloto à distância, para operações nos cenários de referência | Certificado de competência do piloto remoto na subcategoria A2 |
| Austria | Austro Control, vía dronespace.at | Zertifikat über die theoretischen Kenntnisse des Fernpiloten + Akkreditierung über den Abschluss der praktischen STS-Ausbildung | A2-Kompetenznachweis |
| Suiza (fuera de la UE) | OFAC / BAZL, vía dLIS | STS-Zertifikat | - |
Un guion significa que el nombre de esa casilla no se ha recogido en el sitio de la autoridad. Preferimos una casilla vacía a una rellenada a ojo : en un nombre oficial, una aproximación se lee sin tropiezo y se propaga.
Lo que la parte teórica nunca basta para lograr
En todas partes, el certificado teórico no abre nada por sí solo. Hace falta una evaluación práctica ante un organismo reconocido - y ahí es donde los países más divergen en la forma :
- en Francia, un organismo declarado (DTO) o aprobado (ATO) ;
- en Alemania, una anerkannte Stelle (PStF-P), llamándose el certificado práctico STS-Praxisnachweis ;
- en España, una entidad reconocida o un operador declarado ante AESA, que expide la acreditación de aptitudes prácticas para cada STS ;
- en los Países Bajos, un centro reconocido por la ILT, expidiendo el RDW el propio certificado de vuelo ;
- en Bélgica, la teoría pasa por entidades designadas y la práctica por entidades reconocidas, expidiendo la DGTA el certificado a través del Drone Portal ;
- en Austria, la teoría se realiza presencialmente, en las instalaciones de Austro Control.
Portugal es la excepción : la formación teórica y el examen los imparte exclusivamente la propia ANAC, en su plataforma. Ningún organismo portugués está habilitado para expedirlos.
Dos consecuencias prácticas : la parte teórica se hace a menudo a distancia mientras la práctica impone un desplazamiento, y una acreditación práctica puede estar ligada a un escenario concreto - obtenerla para STS-01 no le abre STS-02.
El Reino Unido ha divergido, y es la trampa más frecuente
Desde su salida de la Unión, el Reino Unido no utiliza los STS. Su cuadro es distinto : el GVC cubre el vuelo en vista directa en categoría Específica, el A2 CofC la categoría Abierta, y los Level 1, 2 y 3 Remote Pilot Certificates abren el vuelo fuera de vista en grados crecientes.
Un certificado europeo no vale allí automáticamente, y lo inverso también es cierto.
⚠️ El GVC dejará de expedirse el 31 de diciembre de 2027. Los certificados existentes seguirán siendo válidos si se aceptan explícitamente en la autorización operacional. Una formación británica iniciada hoy merece que se plantee la pregunta.
Cómo leer una oferta de formación en el extranjero
Tres verificaciones, en este orden :
- ¿Qué autoridad expide? Es el único punto que fundamenta el reconocimiento. Un organismo puede ser excelente sin estar reconocido por la autoridad que cuenta para usted.
- ¿Teórica, práctica, o ambas? Muchas ofertas solo venden la teoría, y solo lo dicen en letra pequeña.
- ¿Para qué escenario? STS-01 y STS-02 no se obtienen juntos.
Fuentes y actualidad
Cada nombre de este cuadro se ha recogido en el sitio de la autoridad nacional correspondiente, en agosto de 2026 - nunca en un organismo de formación ni en un agregador, que son la principal fuente de propagación de las aproximaciones.
Una excepción, y la señalamos : el nombre italiano aún no se ha confirmado en el sitio de la ENAC. Nos lo ha comunicado un profesional del sector.
La reglamentación europea de drones se mueve deprisa : los escenarios nacionales franceses desaparecieron en enero de 2026, el GVC británico se extinguirá a finales de 2027. Verifique la fecha de actualización de esta página antes de usarla para una decisión.