La pregunta que nadie se hace antes de comprar
Un dron vendido en Europa lleva, o no lleva, una etiqueta de clase: un pequeño logotipo con una cifra, de C0 a C6. Esa cifra no describe la calidad del aparato. Decide dónde tienes derecho a volar con él.
Es además la única información que ni la ficha del vendedor ni la caja muestran siempre con claridad, aunque de ella dependa todo lo demás.
Dónde está la etiqueta
En el propio aparato, normalmente bajo el chasis o bajo la batería, junto al marcado CE y al número de serie. No en la caja, no en la aplicación.
Tiene forma de cifra dentro de un círculo, precedida de la letra C.
⚠️ Lo que vale es el marcado que lleva el aparato, no la ficha del vendedor. Un mismo modelo puede distribuirse con marcados distintos según la región y la serie de producción. Por eso nuestras fichas de aparatos nunca lo afirman por encima de 250 gramos, y remiten a la etiqueta.
Qué cambian C0 y C1, en concreto
| C0 | C1 | |
|---|---|---|
| Masa máxima al despegue | Menos de 250 g | Menos de 900 g |
| Subcategoría de vuelo | A1 | A1, con condiciones |
| Sobrevuelo de personas ajenas | Tolerado, sin buscarlo | Prohibido |
| Formación mínima | Ninguna obligatoria | A1/A3 obligatoria |
| Registro de operador | Obligatorio en cuanto hay cámara | Obligatorio |
| Velocidad limitada por diseño | Sí, 19 m/s | No |
La diferencia que más cuesta no es el peso, es la formación. Pasar de C0 a C1 añade un examen, gratuito y en línea, pero obligatorio. Muchos compradores lo descubren tras la entrega.
La segunda diferencia es el sobrevuelo. En C0 no se busca sobrevolar personas, pero un sobrevuelo breve y fortuito no es una infracción. En C1 está prohibido. Eso cambia la elección de los lugares, no solo el papeleo.
El caso frecuente: un aparato sin marcado de clase
Muchos aparatos en circulación no llevan ninguno, bien porque son anteriores a la normativa, bien porque se compraron fuera de Europa.
Lo que eso implica:
- Un aparato de menos de 250 g sin marcado vuela en A1, como un C0. Decide el umbral de masa, no la etiqueta
- Un aparato de más de 250 g sin marcado queda limitado a la subcategoría A3, es decir, lejos de personas, viviendas y zonas de actividad. Es la restricción más dura, y sorprende
- Ninguna etiqueta se compra. Un marcado de clase lo aplica el fabricante al término de un procedimiento. Una pegatina comprada en línea no vale nada, y colocarla es una falsa declaración
⛔ Ese es el punto que hay que comprobar antes de comprar de segunda mano. El mismo modelo, con y sin marcado, no da los mismos derechos de vuelo. El precio suele ser idéntico.
Lo que no depende de la clase
Tres obligaciones se aplican sea cual sea la etiqueta, e incluso sin etiqueta:
- El registro de operador en cuanto el aparato lleva una cámara, incluso por debajo de 250 gramos
- El número de operador colocado en el aparato
- El respeto de las zonas, que depende del lugar y no del aparato
Comprobar antes de comprar, en tres preguntas
- ¿Qué masa al despegue, batería y accesorios incluidos? Es esa cifra la que decide a falta de marcado
- ¿Qué etiqueta de clase lleva el aparato que recibo, no el modelo en general?
- ¿Tengo la formación que esa clase exige, antes de la entrega y no después?
Nuestras fichas de aparatos de ocio responden a las dos primeras para cada modelo, y dicen qué implica la clase para él: ver los drones de ocio.