Misión con dron: de la preparación al retorno de experiencia
Una misión profesional no se decide solo en el aire. Se prepara, se comprueba en el lugar y se cierra con lo aprendido. Waypoint360 sigue cada intervención en estas cuatro etapas, con lo que importa en cada una.
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Una misión no se decide solo en el aire
Una intervención profesional con dron empieza mucho antes del despegue: comprobar que el manual de operaciones y la evaluación de riesgos cubren la operación, declarar el vuelo, preparar el equipo, saber a quién llamar si la aeronave cae. Termina después del aterrizaje: hacer llegar los entregables, anotar lo que falló, notificar un incidente si lo hubo.
En Waypoint360, cada intervención sigue cuatro etapas: preparación, prevuelo, vuelo, entrega. La misión, por su parte, reúne lo que vale para todas sus intervenciones.
La base reglamentaria, comprobada en la misión
Un MANEX pertenece al operador y sirve para muchas misiones. Una evaluación SORA cubre un tipo de operación. Rehacerlos en cada misión no tendría sentido. Por eso la misión muestra dos semáforos:
- MANEX: publicado y que cubre la categoría de la misión, recomendado, u obligatorio y ausente;
- SORA: al menos una evaluación aprobada para la autorización correspondiente, o ninguna.
Cuando un semáforo no está en verde, lleva a la herramienta que permite corregirlo.
Preparación: la ficha ERP del lugar
La SORA 2.5 distingue los procedimientos de emergencia, que se ocupan de la aeronave, del plan de respuesta ante emergencias (ERP), que se ocupa de las consecuencias de una pérdida de control y de la coordinación con los servicios de emergencia. Su contenido mínimo: las situaciones de emergencia previstas, un procedimiento para cada una y los contactos útiles.
El plan general está en su MANEX. Lo que cambia de un lugar a otro está en la ficha ERP del lugar, que se rellena en la etapa de preparación de cada intervención:
- el número de emergencia;
- el hospital más cercano y el parque de bomberos;
- los contactos locales: cliente, responsable del emplazamiento, control aéreo;
- el punto de encuentro del equipo;
- el acceso de los servicios de emergencia: portón, código, camino;
- los riesgos propios del lugar, lo que agravaría una caída.
Una lista de verificación para cada momento
Una lista de verificación única, marcada una sola vez, no sigue el desarrollo real. Cada intervención lleva una por momento: preparación (equipo, baterías, actualizaciones), prevuelo en el lugar, vuelo y posvuelo. Sus plantillas de lista de verificación indican el momento que sugieren.
Prevuelo: el dossier del día
El día D, hay que encontrar las cosas rápido. El dossier del día reúne en un solo documento, en el orden del terreno:
- la ficha ERP del lugar, al principio, porque es lo que se busca cuando algo sale mal;
- los documentos que hay que llevar encima;
- la lista de verificación prevuelo, para marcar;
- las declaraciones;
- la meteorología;
- el resto del expediente de preparación.
En Francia, la lista de documentos que hay que llevar encima procede de la guía de la DSAC para la categoría específica, que la enumera. En otros países, se presenta como recomendada: es una afirmación jurídica, y solo la calificamos de «obligatoria» allí donde hemos leído la fuente.
Entrega: entregables y RETEX
Los entregables tienen un estado: por entregar, entregado, validado por el cliente. Usted elige cuáles ve el cliente.
El RETEX (retorno de experiencia) es interno del equipo y nunca se muestra al cliente. Cabe en tres preguntas: lo que salió bien, lo que falló, lo que cambiamos (MANEX, lista de verificación, equipo).
¿Un suceso que notificar?
El RETEX no es una notificación. Al final, Waypoint360 pregunta si se ha producido un suceso de seguridad: incidente, pérdida de enlace, fly-away, herido, colisión. Si es así, recuerda el procedimiento:
- en la Unión Europea, un suceso de notificación obligatoria se notifica a la autoridad en un plazo de 72 horas (Reglamento (UE) n.º 376/2014, artículo 19 del Reglamento (UE) 2019/947);
- en Francia, la DSAC recibe la notificación mediante el formulario CRESUS; un accidente o un incidente grave se notifica también al BEA sin demora, incluidos el fly-away o la pérdida de enlace de un dron en la categoría específica.
Waypoint360 no califica el suceso por usted: le dice adónde dirigirse.
Lo que aún no está disponible
- El RETEX consolidado a nivel de la misión.
- La cumplimentación previa de la ficha ERP del lugar, por ejemplo el hospital más cercano, a partir de una fuente cartográfica.
Fuentes
- JARUS, SORA 2.5, documento JAR_doc_25, §2.3.2(e), y anexo E, OSO #08, en jarus-rpas.org, sección Publications.
- Reglamento (UE) n.º 376/2014 relativo a la notificación de sucesos, artículo 4.
- Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947, artículo 19.
- Operación de drones en la categoría específica, DGAC: guía de la categoría específica, edición 2, §22.1.
- Notificar un incidente, DGAC, y notificación al BEA.
Preguntas frecuentes
¿Qué es una ficha ERP del lugar?
La parte del plan de respuesta ante emergencias que cambia de un lugar a otro: el número de emergencia, el hospital y el parque de bomberos más cercanos, los contactos locales, el punto de encuentro, el acceso de los servicios de emergencia y los riesgos propios del lugar. El plan general sigue en su MANEX.
¿Qué documentos hay que llevar encima durante un vuelo?
En Francia, en la categoría específica, la guía de la DSAC los enumera: el extracto de información del operador, la declaración de conformidad de la clase de la aeronave, el MANEX actualizado, el documento de identidad y los justificantes de formación de cada piloto a distancia, los acuerdos de vuelo en zona restringida y las demás autorizaciones de la misión. El dossier del día recoge esa lista. En otros países, Waypoint360 presenta una lista recomendada, que conviene comprobar con su autoridad.
¿Sustituye el RETEX a la notificación de un suceso?
No. El RETEX es interno de su equipo y nunca se muestra al cliente. La notificación de un suceso de seguridad es un trámite ante la autoridad, en un plazo de 72 horas cuando es obligatoria. Waypoint360 plantea la pregunta y le orienta, sin calificar el suceso por usted.
¿Comprueba Waypoint360 que mi misión es conforme?
Comprueba lo que conoce: un MANEX publicado que cubre la categoría de la misión, una evaluación SORA aprobada cuando la autorización lo exige. Le señala lo que falta. La conformidad de la operación sigue siendo responsabilidad suya como operador.
¿Puedo tener varias listas de verificación en una intervención?
Sí, una por momento: preparación, prevuelo en el lugar, vuelo y posvuelo. Cada plantilla de lista de verificación puede sugerir el momento en que se usa.