Analyse SORA 2.5 : le calcul du texte, étape par étape

Une SORA se démontre, elle ne se remplit pas

En catégorie spécifique, hors scénario standard, l'exploitant demande une autorisation. Pour l'obtenir, il évalue le risque de son opération avec la SORA, une méthode publiée par JARUS. L'autorité ne juge pas la bonne volonté : elle vérifie chaque niveau retenu, au tableau près.

Depuis le 30 septembre 2025, l'EASA applique la SORA 2.5 comme moyen acceptable de conformité à l'article 11 du règlement (UE) 2019/947. La SORA 2.0 reste en vigueur pendant la transition, sous un autre nom (AMC1bis). Les deux versions ne donnent pas le même résultat.

Un écart qui se mesure

Prenons un drone de moins d'un mètre, à vue, au-dessus d'une ville, à 120 m, en espace de classe G, avec deux atténuations cochées. L'ancienne méthode simplifiée de Waypoint360 donnait un SAIL I. La SORA 2.5 donne un SAIL IV. Trois niveaux d'écart, c'est la différence entre une opération facile à autoriser et une opération qui exige des preuves solides.

C'est ce constat qui nous a fait reprendre le calcul à partir du texte, tableau par tableau.

Les dix étapes, dans l'ordre du texte

L'écran et le PDF suivent les étapes de la SORA 2.5, dans le même ordre :

1. Description de l'opération : volumes, zone tampon, zone adjacente.
2. Risque sol intrinsèque : la taille caractéristique et la vitesse maximale de l'appareil, croisées avec la densité de population survolée.
3. Atténuations du risque sol : M1(A) abri, M1(B) restrictions opérationnelles, M1(C) observation au sol, M2 effets de l'impact, chacune selon sa robustesse.
4. Risque aérien initial : l'arbre de décision du texte (espace atypique, aérodrome, altitude, classe d'espace, zone urbaine).
5. Risque aérien résiduel, quand une réduction est justifiée.
6. Exigences tactiques (TMPR), selon l'ARC résiduel ; le vol à vue en tient lieu.
7. Niveau SAIL, lu dans le tableau qui croise le risque sol et le risque aérien.
8. Confinement : zone adjacente, rassemblements à moins d'un kilomètre, robustesse exigée.
9. Objectifs de sécurité : les 17 OSO de la SORA 2.5, chacun avec la robustesse que demande votre SAIL.
10. Dossier de sécurité, assemblé à partir des étapes précédentes.

Le plan de réponse d'urgence (ERP) s'y ajoute. Depuis la SORA 2.5, il ne fait plus baisser le risque au sol : il fait partie de ce que l'exploitant démontre.

Chaque chiffre cite son paragraphe

Chaque étape de l'écran et chaque section du PDF portent la même référence : « Étape 2, risque sol intrinsèque, SORA 2.5 §4.2, tableau 2 ». L'autorité, ou vous-même, vérifiez un chiffre au paragraphe près. À la prochaine révision du texte, on sait aussi quelle étape revoir.

Le moteur, l'écran et le PDF lisent la même liste d'étapes. Aucun des trois n'écrit la sienne, donc ils ne peuvent pas se contredire.

Un calcul sans IA

Le risque sol, le risque aérien, le SAIL, le confinement et la robustesse de chaque OSO sont calculés par des fonctions qui lisent les tableaux du texte. Les tests rejouent ces tableaux en entier : chaque case du tableau du risque sol, chaque case du tableau du SAIL, chaque branche de l'arbre du risque aérien.

L'IA ne propose que les parties rédigées : la description de l'opération et le plan d'urgence. Elle ne décide d'aucun niveau.

L'édition de l'EASA, ou celle de JARUS

Les tableaux sont identiques dans les deux textes. L'EASA a toutefois apporté quelques modifications, dont deux changent un calcul :

• la règle des 250 g, qui donne le risque sol le plus bas à un appareil de 250 g ou moins volant à 25 m/s au plus, ne vaut pas au-dessus d'un rassemblement de personnes ;
• l'OSO #04 (conception selon une norme de navigabilité) exige une robustesse plus haute dès le SAIL IV.

L'édition de l'EASA est proposée par défaut. Vous pouvez choisir celle de JARUS, par exemple pour une autorité hors de l'Union.

La densité de population, saisie guidée

La densité de population survolée est la donnée la plus difficile à établir. Vous choisissez le descripteur le plus proche (isolé, peu peuplé, rural, résidentiel, urbain, très dense), puis vous ajustez la valeur si vous disposez d'une carte de population. La taille et la vitesse viennent de la fiche du drone quand elle les porte.

Ce qui n'est pas encore disponible

• Les critères détaillés de l'annexe E, OSO par OSO.
• Les PDRA : l'EASA ne les a pas encore adaptés à la SORA 2.5.
• La densité de population lue directement sur une carte officielle.

Sources

• Easy Access Rules for Unmanned Aircraft Systems, EASA : AMC1 Article 11 (SORA 2.5) et AMC1bis Article 11 (SORA 2.0).
• Décision ED 2025/018/R, EASA, 15 septembre 2025, et sa note explicative.
• JARUS, SORA 2.5, document JAR_doc_25 et ses annexes, sur jarus-rpas.org, rubrique Publications.
• Règlement d'exécution (UE) 2019/947, article 11.